湖南WZL型卷筒联轴器采购-孚克传动(推荐商家)

3. 弹性阻尼簧i片联轴器

这是一种可通过选用不同簧i片刚度进行调谐，以调整轴系的自振频率， 使危险的共振转速排除在工作转速范围之外， 以改善轴系扭振性能的、具有先进水平的联轴器。在特殊的情况下， 还可通过在联轴器外部构件上增加惯量(如增设惯性环) 来改变轴系的自振频率

。该型联轴器的阴尼作用并不是由士弹性元件变形时材料内部分子之间摩擦而产生的滞后阻尼， 而是利用联轴器内部滑汕流动时产生的液体摩擦阻尼。在簧i片组件与中间块间形成有A、B 油腔， 当簧i片变形使A 腔变小时， 其内的滑油将通过很窄的流通截面流向B 油腔， 产生摩擦阻尼， 在振动转距的作用下， A、B 油腔交替变化从而阻尼振动频率.它是由我国四川齿轮箱厂从奥地利盖斯林格公司引进的**产品， 共有5 5、85、14 0、5 5U、8 5 U、14 0 U 六个系列(数字表示联轴器的刚度系列， 其值表示在名义转矩下扭转角的毫弧度值;“

U ” 表示正反方向具有相同传动转矩能力的可逆转联轴器， 不带U 的表示不可逆转联轴器:) B、B C、B E 三种与柴油机和被驱动机械的联接型式， 共有若于品种， 传递功率约1.1、7 1k w，额定转矩约( 1.83 ~ 4.2 9 ) 、( 3 2 4 0、6 5 ” ) k N·m。它们适用于船舶、内燃机车、柴油发电机组和重型车辆， 与中高速柴油机动力装置相匹配。该联轴器的簧i片组有对称和非对称布置两种， 分为N、H、U 三种情况。N、H 为非对称布置， 用于带可逆转齿轮箱或船舶可调桨的不可逆转柴油机的动力装置或柴油发动机轴系; U 为对称布置， 用于船舶带固定螺距桨的可逆转柴油机动力装置轴系。

4. 挠性杆联轴器

该型联仙器 由6 或8 组合金弹簧钢制的切向杆将主、从动部分连接起来， 每一组由两个交叉的杆组成， 联轴器可单独或串联使用， 即使在高转速下刚性很大， 但它仍允许连接轴间存在不对中。系列转矩范围为5.9、2 8 10 k N·m ， 每个联轴器的持续允许角度偏差为8 x l 。” (或12 x 1-0 3 )班d， 其优点是允许高速运转， 可补偿大的不对中， 传递转矩大， 反作用力小， 不受温度和油的影响， 尺寸小重量轻， 不需润滑， 耐疲劳， 扭转刚度大。

5.金属盘片式挠性联轴器

该型联轴器有以膜盘 与膜片〔金属叠片) 作为挠性元件两种类型. 膜盘是具有某一曲线型面的金属薄盘; 膜片是成型的不锈钢薄片， 有三种形状，  其中a 、b 为连续环型， c 为轮辐型。该型联轴器适用于高速， 重载传递转矩， 可良好补偿三向位移并起消振、隔振作用。该型联轴器是体现了高技术、高水平的产品， 广泛用于航空、船舶工业， 是当今用于高速大功率传动系统中先进的方向的性产品. 其特点是传递功率平稳、可靠性高、寿命长、*润清保养、无噪音、无游隙、重量轻、承载补偿能力大、适应于恶劣环境下工作

6.蛇形弹赞联轴器

这是以蛇形弹簧作弹性元件传递转矩的结构先进的弹性联轴器， 其结构是有两个带弧形齿侧面的半联轴器， 在其齿侧内嵌入蛇形弹簧。该型联轴器的较i大特征是允许两联接轴可有一定的不对中量， 且具有扭转弹性， 在受冲击或变载荷时， 蛇簧可将冲击能吸收并使其衰减而放出， 吸收率在30 另以上， 因而可起到减振器的作用。这种联轴器在美、日、德等国都有各自产品系列与标准， 近年我国也牡研究该型联轴器

　2、全金属结构，传扭能力大，使用寿命长

　　膜片联轴器采用金属膜片作为弹性元件，强度高，传递载荷能力大，而且整个产品中不存在非金属件，没有老化问题

，使用寿命长，而且适用于苛刻的使用环境。这是非金属弹性元件联轴器不可比拟的。

　　3、补偿不对中能力大，安装找正方便

　　膜片联轴器采用高强度奥氏体不锈钢膜片，可以在传扭的同时承受较大的变形，从而补偿两轴的不对中。非金属弹性

联轴器受非金属弹性元件低强度和易老化的制约，不仅寿命短，而且补偿能力小。齿式联轴器受齿面相对滑移速度和润滑

条件的制约俱资料介绍，齿面的相对滑移速度应不大于0.12m/s角向补偿能力很小。因此，非金属弹性联轴器和齿式联轴

器安装找正要求较高。一旦不对中**出许可范围，就会造成联轴器的快速失效。

　　4、轴向和角向刚度低，对设备影响小

　　膜片联轴器采用很薄的金属膜片作为弹性元件，WZL型卷筒联轴器采购，角向和轴向刚度低，因而附加轴向力和附加弯矩很小。由于齿式联轴

器齿面可相对滑移，所以人们往往觉得齿式联轴器能够补偿更大的角向和轴向不对中，而不会给机组附加影响。事实上，

这种想法是错误的。弹性膜片联轴器在受载后由于摩擦和两轴的不对中会对轴和轴承产生很大的附加轴向力和附加弯矩。