辽宁NGCL型带动轮鼓形齿联轴器型号,江苏孚克传动联轴器

根据联轴器的工作状况，我们可以将联轴器的受力总结为下列四种，并给出了各种力的计算方法，以八孔束腰式膜片为研究对象。

　 （1）角向安装误差引起的弯曲应力。由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，NGCL型带动轮鼓形齿联轴器型号，可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。

　 （2）由于轴向安装的误差，使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束，中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。

　 （3）高速旋转时由于惯性所产生的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计算得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，可算的离心力，且作用在总质心上。高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中十分重要，其离心惯性力可以按径向力F=(2∏n/60)2rp加载，方向沿径向向外，固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其他载荷作用。

　 （4）扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(N.m)，总片数为m，对于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。

     虽然万向联轴器很受欢迎但是对于不会用的可是件很难的事啊尤其在拆卸这方面所以拆卸以及如何装上都一定要了解，如果不会而拿去给专业人士维修，就会感觉比较麻烦，还要多花费一些费用，弄不好会导致万向联轴器的损坏，这边为您简单的介绍下：

      万向联轴器较难拆卸的就是轮毂，轮毂是连接万向联轴器各部件的重要部件，稍微不慎，会导致万向联轴器的损坏。拆轮毂的时候要使用和轮毂大小相配的拉马就行拆卸，要不然会出现拆卸不下来的情况，或者用力过猛就会滑脱。对轮毂的表面有所损坏。

      在拆卸万向联轴器的时候要记住各个零部件的位置，用笔标记下，或者自己记下记号也是可以的，以防安装的时候不记得零部件的正确位置。万向联轴器中比较难组装的还有螺栓，拆的时候容易打滑，或者出现腐蚀的情况，这个时候就需用用溶剂去清洗干净，喷涂在零部件的连接处，这样会容易拆卸。